中國輸送帶工業協會常務副會長羅冰生指出，隨著國內鋼價以及原燃料價格的大跌，中國輸送帶行業“高成本、高鋼價”時代宣告結束。在接踵而至的輸送帶業“寒冬”里，輸送帶生產企業要做好過“緊日子”的準備，節約各項費用和支出以抵御利潤空間的大幅縮水。
在11月6日召開的“2008年（第六屆）中國輸送帶產業鏈發展與投資峰會”上，中國輸送帶工業協會常務副會長羅冰生表示，中國輸送帶業在2008年經歷了冰火兩重天的境遇，鋼價從7月初開始一路下跌，到奧運后10月更是出現了恐慌性暴跌。隨著鋼廠需求的疲軟，上游各原材料價格也開始下跌，至此中國輸送帶業“高成本、高鋼價”時代可以宣告結束，接踵而至的是輸送帶業“寒冬”。
中鋼協統計數據顯示，2008年上半年大中型企業輸送帶產品銷售利潤率為7.61%，9月份這一數據降至1.4%，下降6.21個百分點，企業盈利水平降低81.6%；9月份大中型輸送帶企業有23戶虧損，虧損面達32.4%，1－9月虧損額11.54億元，是上年同期的18倍。并且這一態勢，進入10月份以來還在繼續擴散。
對于輸送帶行業景氣度的反轉，羅冰生指出，這表明金融危機帶來的影響正迅速向實體經濟和新興經濟體蔓延。以反映全球海運市場的BDI（波羅的海干散貨船期租費率指數）指數為例，5月20日BDI創下了年內最高11,793點，隨后大幅跳水至目前的800點，跌幅高達90%，反映出全球海運貿易量的瞬間停滯。而在國內，6月底國內一噸熱軋卷板的價格約為6,000元，目前這一價格已經跌破3,000元/噸，可見鋼價在短短幾個月內遭遇腰斬；而鞍山地區目前鐵精粉500元/噸送貨上門，年初的價格是1,500元不含路費。
